చాలా మంది ప్రజలు తమ ఇంజిన్‌లను మరింత సమర్థవంతంగా పని చేయడానికి లేదా వివిధ రకాలైన గాడ్జెట్‌లు మరియు పనితీరు భాగాలను జోడించి, ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి మార్గాలను కనుగొనడంలో ఎక్కువ సమయాన్ని వెచ్చిస్తారు, వీటి ఫలితాలు ఉత్తమంగా స్కెచ్‌గా ఉంటాయి. మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ దాని గరిష్ట దిగుబడి యొక్క సరిపోలని శీతలీకరణ పనితీరులో పనిచేస్తుందని భరోసా ఇస్తుంది, దీని ఫలితంగా మెరుగైన రన్నింగ్ మరియు సమర్థవంతమైన ఇంజిన్ వస్తుంది.
DTM మోటార్‌స్పోర్ట్స్ / ఆటోటెక్నికా యొక్క టామీ టెంగ్ ప్రకారం, చాలా ఆధునిక కార్ల కోసం శీతలీకరణ వ్యవస్థలు ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత విండోలో పనిచేసేలా రూపొందించబడ్డాయి. 1996 నుండి ప్రారంభమయ్యే చాలా ఆధునిక OBDII జపనీస్ కార్ల కోసం, మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ స్థిరీకరించాల్సిన పరిధి, అంటే మీ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత ఆ పరిధిలో ఉంటుంది, ఇది 76 డిగ్రీల సెల్సియస్ మరియు 98 డిగ్రీల సెల్సియస్ మధ్య ఉంటుంది. మీ ఇంజిన్ ఉత్తమంగా పనిచేస్తున్నప్పుడు ఈ విండో ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, మీ ఇంజిన్ 98 డిగ్రీల సెల్సియస్ దాటినందున అది వేడెక్కుతున్నట్లు కాదు. వాస్తవానికి, హెచ్‌కెఎస్ టెక్నికల్ ఫ్యాక్టరీ / గ్యారేజ్-ఆర్ సింగపూర్‌కు చెందిన లెస్టర్ వాంగ్, చాలా కార్ల కోసం, వేడి మరియు తేమతో కూడిన రోజున 100 డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు పరిగెత్తడం సాధారణమేనని మరియు చాలా కారు యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థలు మరింత వేడిగా ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి, మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో 50 శాతం శీతలకరణి మిశ్రమం ఉంది, కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది 105 డిగ్రీల సెల్సియస్ వేడిగా నడుస్తుంది.
అమెరికన్ కార్లు మరియు యూరోపియన్ కార్లు కొన్ని సందర్భాల్లో 110 డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు మరింత వేడిగా నడుస్తాయి. ఆరవ తరం కొర్వెట్టి యొక్క ఎల్ఎస్-సిరీస్ వి 8 ఇంజన్లు 230 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ లేదా 110 డిగ్రీల వరకు నడిచేలా రూపొందించబడ్డాయి, ఇది దాని సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత.
మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క భాగాలు ఏమిటి? నాలుగు ప్రధాన భాగాలు ఉన్నాయి: వాటర్ పంప్, రేడియేటర్, థర్మోస్టాట్ మరియు రేడియేటర్ క్యాప్. నీటి పంపుతో జతచేయబడినది మీ ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన క్రాంక్ హబ్ చేత నడపబడే ఒక పాము బెల్ట్; ఇంజిన్ తిరుగుతున్నప్పుడు, ప్రధాన క్రాంక్ హబ్ మరియు వాటర్ పంప్‌ను కలిపే పాము బెల్ట్ తిరుగుతుంది, తద్వారా మీ ఇంజిన్ ద్వారా నీరు / శీతలకరణిని ప్రసారం చేయడానికి పంపుకు శక్తినిస్తుంది.అభివృద్ధి చెందుతున్న క్యూజోన్ నగరంలో అయాలా ల్యాండ్ సిమెంట్ పాదముద్ర క్లోవర్లీఫ్: మెట్రో మనీలా యొక్క ఉత్తర గేట్వే టీకా సంఖ్యలు నన్ను స్టాక్ మార్కెట్ గురించి ఎందుకు మరింత బుల్లిష్ చేస్తాయి
ఈ ప్రధాన భాగాలన్నీ సరిగ్గా భర్తీ చేయబడ్డాయని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి. వాస్తవికంగా ఐదు సంవత్సరాలలో లేదా 100,000 కిలోమీటర్లలో, దుస్తులు ధరించే తీవ్రమైన సంకేతం ఈ భాగాలను దగ్గరగా పరిశీలించి, భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.
నివారణ యొక్క oun న్స్, అయితే, పాత సామెత చెప్పినట్లుగా ఒక పౌండ్ నివారణ కంటే మంచిది. అందువల్ల, మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ సరిగ్గా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించడానికి OEM లేదా మెరుగైన భాగాలను ఉపయోగించడం చాలా ముఖ్యం, మరియు తీవ్రమైన దుస్తులు ధరించిన సంకేతాలను ఒకసారి అమర్చండి, తద్వారా మీ ఇంజిన్ ఆదా అవుతుంది.
ఉపయోగించిన శీతలకరణి మరియు నీరు మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో చాలా తప్పుగా అర్ధం చేసుకోబడిన భాగం. కొంతమంది 100 శాతం నీటిని చల్లగా నడపడానికి ఉత్తమమైనదని నమ్ముతారు. పరీక్ష ప్రయోగశాల అమరికలో లేదా కార్లు వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు మరియు శీతలీకరణ గాలి యొక్క స్థిరమైన ప్రవాహాన్ని అందుకున్నప్పుడు మోటర్‌స్పోర్ట్స్‌లో ఇది నిజం. కానీ ట్రాఫిక్‌లో మరియు ముఖ్యంగా సుదీర్ఘ వాడకంలో, మీ నీటి పంపుకు చాలా శీతలకరణిలో లభించే రసాయనాల ద్వారా సరళత అవసరం. శీతలకరణి మీ ఇంజిన్ వేడెక్కే ప్రమాదం లేకుండా వేడిగా నడపడానికి కూడా అనుమతిస్తుంది. శీతలకరణిలో లభించే రసాయనాల ద్వారా సరళత లేకుండా, మీ ఇంజిన్, ముఖ్యంగా వాటర్ పంప్, పిట్ మార్కులు లేదా ఉపరితల తుప్పుల సంకేతాలను చూపించడం ప్రారంభిస్తుంది, ఇది మీ శీతలకరణి / నీటి మిశ్రమాన్ని ఇంజిన్ అంతటా ప్రసారం చేయడానికి నీటి పంపు పనితీరుకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది, దీనివల్ల వాయువు / పుచ్చు ( బబ్లింగ్) నీటి పంపు మరియు / లేదా థర్మోస్టాట్ హౌసింగ్‌లో.
బుడగలు లేదా గాలి పాకెట్స్ వేడిని అలాగే ద్రవాలను గ్రహించవు, ఇవి వేడెక్కడానికి దారితీస్తాయి. చివరగా, నీటి యొక్క స్వచ్ఛమైన రూపాన్ని వాడండి, ఇది స్వేదనజలం అవుతుంది. మినరల్ వాటర్ లేదా సాదా శుద్ధి చేసిన నీరు ఖనిజాలు మరియు ఇతర కణాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి మానవ వినియోగానికి ఆరోగ్యంగా ఉండవచ్చు, కానీ ఇంజిన్ మరియు రేడియేటర్‌కు హానికరం, తుప్పుకు కారణమవుతాయి; మరియు ఖనిజ నిక్షేపాలు, ఇవి శీతలకరణి ప్రవాహాన్ని నిరోధించగలవు మరియు తద్వారా వేడెక్కుతాయి. స్వేదనజలం మాత్రమే వాడండి. మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో చిన్న మొత్తంలో కూడా పంపు నీటిని ఉపయోగించడం చాలావరకు నష్టాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. శీతలకరణి కోసం, ఉత్తమంగా పరీక్షించిన శీతలకరణిలలో మోతుల్ యొక్క ఇనుగెల్ శీతలకరణి, టయోటా ఫ్యాక్టరీ ఫిల్ రెడ్ శీతలకరణి మరియు కాస్ట్రోల్ యొక్క సొంత శీతలకరణి ఉన్నాయి.
తదుపరిది థర్మోస్టాట్. థర్మోస్టాట్‌ను తొలగించడం వల్ల మీ కారు చల్లగా నడుస్తుందని చాలా మంది నమ్ముతారు. ముందే చెప్పినట్లుగా, ఇంజిన్లు ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత విండోలో పనిచేసేలా రూపొందించబడ్డాయి. థర్మోస్టాట్ మీ ఇంజిన్ వీలైనంత త్వరగా వేడెక్కుతుందని నిర్ధారిస్తుంది, పేర్కొన్న ఉష్ణోగ్రత విండో వెలుపల పనిచేసే చాలా ఇంజన్లు ఇంజిన్‌ను రక్షించే సాధనంగా రిచ్‌గా నడుస్తున్నందున ఇది రిచ్‌గా పనిచేయకుండా చేస్తుంది. ఫలితాలు? ఎక్కువ ఇంధనం వృధా అవుతుంది, ముఖ్యంగా చిన్న నుండి మధ్యస్తంగా లాంగ్ డ్రైవ్‌లు. చెట్టు కౌగిలింతలు దాని కోసం మిమ్మల్ని ద్వేషిస్తాయి.
శీతలీకరణ ప్రవాహం రేటును నియంత్రించడానికి థర్మోస్టాట్లు కూడా రూపొందించబడ్డాయి. శీతలకరణి చాలా వేగంగా ప్రవహిస్తుంది, ఇది మీ ఇంజిన్ నుండి వీలైనంత ఎక్కువ వేడిని గ్రహించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు మీ వాటర్ పంప్ మరియు థర్మోస్టాట్ హౌసింగ్‌లో పుచ్చు / వాయువు సంభావ్యతను పెంచుతుంది. కార్ల తయారీదారులు మీ ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి వందల మిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేస్తారు. తయారీదారు ఒక భాగంలో, ముఖ్యంగా శీతలీకరణ వంటి కీలకమైన వాటిపై ఉంచినట్లయితే, దానికి అక్కడ ఒక ఉద్దేశ్యం ఉంది, కనుక దానిని అక్కడే ఉంచండి! వేడి మరియు తేమతో కూడిన దేశాల్లోని కార్ల కోసం, మోటార్‌స్పోర్ట్స్ లేదా వాహన వేగం ఉన్న ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ వంటి భారీ ఉపయోగం కోసం కొంచెం తక్కువ ఉష్ణోగ్రత స్థిరీకరణ పాయింట్లను పొందడానికి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో తెరవడానికి రూపొందించబడిన అనంతర థర్మోస్టాట్‌ను మీరు అమలు చేయవచ్చు. తక్కువ మరియు అధిక ఇంజిన్ వేగం లేదా RPM.
గందరగోళం యొక్క చివరి స్థానం రేడియేటర్ టోపీ. 100 డిగ్రీల సెల్సియస్ వద్ద నీరు ఉడకబెట్టడం. 1 వాతావరణం లేదా 1 బార్ ద్వారా 14.5 పిఎస్‌ఐకి సమానమైనప్పుడు, నీటి మరిగే స్థానం 125 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు పెరుగుతుంది. ఇది ప్రాథమికంగా సంపూర్ణ వేడెక్కడం, మీ శీతలకరణి ద్రవ స్థితి నుండి వాయు స్థితికి మారినప్పుడు, తద్వారా మీ ఇంజిన్ నుండి వేడిని సమర్థవంతంగా గ్రహించకుండా నిరోధిస్తుంది. అధిక పీడన రేడియేటర్ టోపీ మీ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రతను 1psi = 3 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ నిష్పత్తితో పెంచుతుంది. అందువల్ల, మీ 1 బార్ రేడియేటర్ టోపీని 1.3 బార్ రేడియేటర్ కారుకు పెంచడం వల్ల మీ సంపూర్ణ బాయిల్-ఓవర్ పాయింట్ 132 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు పెరుగుతుంది. అందువల్ల అధిక పీడన రేడియేటర్ టోపీని ఉపయోగించడం ద్వారా కొంత ప్రయోజనం ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, పెరిగిన ఒత్తిడి పాత రేడియేటర్ మరియు శీతలకరణి గొట్టాలు, బిగింపులు మరియు క్లిప్‌లపై మరింత ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, కాబట్టి మీ గొట్టం బిగింపులు మరియు క్లిప్‌లను మరియు కొత్త గొట్టాలను అధిక పీడనం కోసం రూపొందించిన కొత్త వస్తువులకు మార్చడానికి కొత్త, అధిక పీడన రేడియేటర్ టోపీకి అప్‌గ్రేడ్ చేసేటప్పుడు నిర్ధారించుకోండి.
తదుపరి విడతలో, మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో సరైన నిర్వహణ పనిని మేము పరిశీలిస్తాము.